澳大利亚政府将在运输基础设施上花费比以往任何时候都更多。主要由运输项目推动的联邦和州基础设施支出预计2018年总计316亿美元，甚至在最新英联邦支出公告之前增加到2021年的380亿美元。
所有这些建筑都会让我们更容易待命，我们的旅程更令人愉快，或者我们的城市更居住，对人口不断增长？
自20世纪50年代以来，运输基础设施的支出在很大程度上是基于其增加旅行速度或减少旅行时间的能力。例如，新的南威尔士政府估计其170亿美元的威斯康涅克省收费路将提供旅行时间储蓄驾驶者的价值约为130亿美元。
但新的收费将在很大程度上取消任何好处。这意味着最终受益者将是Toll Road公司。
然而，早在20世纪60年代，它变得明显，最重要的是速度的优先顺序是适得其反的。它使我们的城市能够减轻效率和居住，并将许多人托管压力和不健康的日常通勤。
更快的旅行确实允许人们进一步从工作和其他目的地移动 - 而且不必花费更多的时间旅行。这也是如此，许多家庭都会重视移动到外部郊区的能力，下降落地价值意味着他们可以负担房屋（或更大的一个）。
但是，当成千上万的家庭迁移到低密度郊区时，我们最终会蔓延到城市蔓延。这不仅适用于生产力和公共卫生，而且还使公共交通不变。蔓延的侵蚀依赖汽车。这限制了无法驾驶的人的经济和社会机会。
