澳大利亚人需要接受高密度，居住在其城市的高密度，高舒适度，如果我们希望避免“不可原谅”的规划失败，这是一个关于城市的最高全球顾问警告。
虽然我们最大的城市在全球范围内被感染得很好，但他们未能达到炒作，这位城市企业董事长Greg Clark教授Greg Clark表示。
“克拉克先生告诉域名，品牌和声誉比交付的更好。”“澳大利亚城市比对城市的看法和期望更高于他们对实际绩效的看法。”
克拉克先生在澳大利亚举办了为澳大利亚物业委员会编制的研究的调查结果，这些研究是我们五大城市 - 悉尼，墨尔本，布里斯班，珀斯和阿德莱德 - 对阵世界各地的类似城市。
虽然澳大利亚城市，特别是悉尼，对学生经济，生活方式和国际知名的“品牌”得分，但涉及与运输，拥堵，低密度生活普遍存在和分散的地方政府普遍相关的担忧。
“澳大利亚城市对于城市管理和土地利用而言，它们非常低，它们非常低，而不是非常紧凑，”克拉克先生说。
“很多人生活在低密度的城市地区，较低的数字连接和基础设施提供，面临着更高的通勤时间和更高的拥堵。”
协调和政策失败使澳大利亚意外地追求了低齐全和低牲畜性模型，创造了伟大的澳大利亚城市报告。
“现在，我们的城市中心已经满了，现在我们的郊区的中间环被证明不是非常灵活，在这里搬到这里的每个人都必须搬到那里有低舒适度的地方......这是一个问题，”克拉克先生说。
他指出，如果目前的模型 - 人们被迫迫使城市为入门级经济适用房屋 - 被重复十年的“这将是一个不可原谅的失败”。
“你需要居住在市中心的紧凑型高便携度......你需要致密化和改善郊区的地位，策略的第三部分是使新的定居点更具吸引力和更好的联系，”克拉克先生说。
该研究发现澳大利亚城市落后于普遍存在住房的投资时可比较的大都市中心。
“柏林，多伦多和斯德哥尔摩是世界上最令人兴奋，快速增长的三个城市，”克拉克先生说。“他们在公共市场和私人市场投资高，不要只是将住房视为市场，而是作为一个舒适性。”
“[改善住房负担能力]不仅仅是关于提升供应，它是关于地位制作的，并且还确保有许多不同类型的住房与他们周围不同的财务方程。”
他补充说，这些城市也有更长的投资历史，投资公共交通系统和基础设施，特别是悉尼挑战。
最近几周南威尔士州政府面临着对缺乏基础设施的担忧，已经倒退了最近宣布的规则，这使得房主更容易在其房产上建立双重占用。该规则已在四个理事会领域推迟，另外五个委员会希望同样的结果。
克拉克先生说，悉尼实现了它需要具有非常高口径的基础设施系统所需的潜力。
虽然他强调发展“失踪的中间”不是一种魔法解决方案来改善我们的城市，但他表示，人们需要对发展的不那么反对，实现它可以带来的福利 - 如果正确的基础设施建立起来。
“我不责怪任何人因为被称为”nimby“而闻名，因为如果建造额外的房屋并且土地利用改革，那将是更有舒适的，更多的地方出门，更好 - 质量生活，“他说。“人们经历了一件事，并交付了另一件事。”
他表示，唯一的前进方式是仔细研究公共交通基础设施周围的城市中心，赞扬了大悉尼委员会的工作，以重塑城市。
“我们需要能够说服人们，四分之一的街区不仅可以享受郊区生活方式，”他说，注意人口的增加也可以带来更多的服务，餐馆和娱乐选择。
虽然他曾经被标记为悉尼，但遇到了世界上“一夜之间”的风险，他表示，该市是在收购“工具箱”中所需的，以确保它没有成为一个唯一令人愉快的地方短期。
