根据联邦基础设施和Paul Fletcher的说法，悉尼才从“16次失去的年份”中恢复了城市繁荣的规划不足。
在澳大利亚经济发展委员会（CEDA）的经济发展委员会的主题演讲中，星期二的经济和政治概况的年度报告中，弗莱彻先生表示，悉尼的基础设施仍然达到城市经历的迅速增长在过去十年中。
“当然需要一些时间来赶上，但看看已经推出了什么。我们从1995年到2012年开始，一个未能掌握问题的国家政府和所需规划。由于那个时代的自由主义政府一直在做得很好，“弗莱彻先生告诉域名。弗莱彻·弗莱彻也在前NSW总理Bob Carr举行了特定的批评，在2000年悉尼“完全”。
Carr先生捍卫了他政府对基础设施支出和长期规划的记录，并指出在他的任期内建设了几个主要项目，因为包括东部分销商，车道隧道，M7 Westlink，M5 East，Cross City Tunnel，Epping to Chatwood铁路线也是西南铁路和西北铁路的开始。
“当我总理时，我为基础设施支出的巨大增加而自豪。在联盟政府下，没有一个由他们构想的单一项目已经在七年内开放，“他说。
当被问及联邦和州政府对未来证据悉尼进行的预期人口飙升时，弗莱彻先生指向悉尼西部，这是一个正在解决城市日益增长的痛苦的发光例子。
“重要的是将城市发展与运输规划相结合，这肯定是悉尼市西部交易的中心主题。在接下来的20年里，预计悉尼西部的百万人。“
这笔交易是英联邦，新南威尔士州政府和八个西部悉尼委员会之间的20年同意，以便在包括运输，住房和工作等领域的规划和发展。
“这是悉尼大部分增长的情况，因此我们计划提前的是重要的。如果你现在去了未来的悉尼机场的网站，它在很大程度上是领域，它被转变为一个建筑工地，但在那里没有很多住房和未来会发生变化，“弗莱彻先生说。
当被问及悉尼其他地区时，弗莱彻先生表示，在进行交付的基础设施项目仍然需要一段时间。
CEDA的最新报告强调，经过多年的“令人失望的结果”，基础设施支出现在在澳大利亚成长。基础设施支出的预测上涨将有助于每年GDP增长的一半，并在后续年后保证通过就业和生产率的贡献。
该报告还发现，住宅施工下降可能会降低2018年的经济增长1％的GDP，但注意到繁荣有可能持续一段时间，但由于管道中的高密住宅数量的数量。经济衰退会更温和，因为公寓需要更长的时间来完成。
报告发现，澳大利亚需要比正常速率更快地保持住宅楼的速度比正常价格更快，而不是常规速度。报告发现，由于澳大利亚的平均水平低于平均水平。
它是一个类似的情感，由托比长，米尔沃克·纳维州普罗夫纳·纳维总经理何处，虽然新南威尔士州政府的800亿美元的基础设施是好消息，但可以更快地建立像运输链接这样的公共基础设施项目。
“如果它更快，但[政府]开始收到消息[那个基础设施很重要]，这将是很好的，”这件事先生说。
卡尔特说，如果联邦政府允许高级移民，他们应该为住房和城市基础设施支出的额外资金提供密度。
