John Smith是一位退休的CSIRO科学家，在他的角色后几年，调查了IT技术应用程序进行运输。
这是两部分系列之一。
TT：你不是资本地铁的初始阶段的粉丝，你对轻轨阶段2的重要性是什么（LRS2）？
JS：巴尔政府正在追求选举承诺，追求轻轨阶段2与沃登联系起来。Woden和Mawson的主计划沿电车线阐明了宿舍的高层公寓的发展。如果项目前进，将抵押堪培拉抵押堪培拉的巨大过时的技术投资。它将以未能创新和利用新的和新兴技术以及哈姆斯特划出任何未来的渐进发展的方式来塑造城市规划。
TT：它不会至少将几个“福登”更快地进入公民？
JS：我觉得不是。通过巴顿的电车上的旅行时间至少是目前快速巴士服务的两倍。考虑到计划公寓的人口增长以及缺乏将就业劳动劳动力缺乏努力，拆除总线服务将是有问题的。无论如何，公民将增加道路交通。
TT：英联邦大道的影响是什么？
JS：2017年5月，国家首都管理局的宣布其意图拆除与英联邦大道相关的所有三叶草叶坡道和滑动车道都是灾难。显然，这一决定已经与巴尔政府一起进行，使得与伦敦电路的电车线路连接可行。
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TT：什么是替代品？
JS：替代品对于所有堪培兰人，年轻人和老年人都是显而易见的。此外，他们不需要轻轨的巨大资本基础设施投资。第一个和立即选择是利用NBN光纤网络在我们城市推出。另一种是随后在普遍的服务中引入无人驾驶汽车，根据我们的国家运输专家，将“从根本上改变我们看待运输和我们的社会”。在另一篇文章中，我将更多地说出此选项。
TT：我们如何利用NBN？
JS：首先，将光纤区分开到节点部署到家庭和纤维到房屋，这可能是为企业和政府带来高速互联网。
TT：高速互联网允许什么？
JS：任何交易信息，付款和许可证的组织都可以在整个城市分发其办事处，商店前沿和劳动力。管理使用新的沟通形式，例如扩展的视频会议和云数据库以更有效的方式在内部运行。我们的大多数政府的劳动力可以被迁出公民，削减旅行，帮助消除人口增长可能带来的道路拥堵威胁。
TT：实际需要哪些基础设施？
JS：Internet Trading是新技术摒弃传统城市设计的举例。该法政府应投资于将光纤NBN网络扩展到每个本地中心的商业/办公室房屋，而不是在完成之前已经过时的钢铁轨道网络。
Tony Trobe是当地练习TT架构的总监。在堪培拉你想讨论是否有规划或设计问题？电子邮件至[email protected]。
