该法令政府将建立一个停车抵消政策，使开发人员能够向该领土付款，而不是在项目中提供规定的停车场。
该物业部门表示，当住宅的发展建立在城市地区时，该计划可以帮助住房更实惠。
主席大教堂于周五宣布了ACT物业委员会活动的新倡议。
将于2016年推出的政策将意味着开发人员可以选择为特定基金提供贡献，而不是在领土规划代码下提供一定数量的停车场。
巴尔先生表示，政府将使用收集的资金来建造独立的结构停车，或者将其用于“可持续旅行举措，如改善的公共交通工具旅行设施”。
“在布拉德森，金斯敦和菲利普中，我们在情能保证出发的发展方面采取了相当大的灵活性，”他说。
未使用的私人停车潜力转换
巴尔先生表示，政府还将追求允许未使用或不必要的私人停车停车追究公共支付停车的理念。
他表示，政府会宣布2016年更接近截止行动的抵消计划的细节。
但巴尔先生表示，目的是提供灵活性，以便允许对替代，结构化停车质的贡献，其中情况可能不允许在特定块上停车。
“这包括主动旅行模式，例如对现有的使用不足的停车场的更好的行人访问，”他说。
“这是可能的，而不是前所未有的，开发商可能希望为公共交通工具提供贡献，作为其发展的一部分。”
该法案执行主任凯瑟琳卡特的财产委员会表示，停车抵消计划的想法一直“踢”境内，但这是第一个公告。
她说，1990年代提出了类似的方案，但开发商支付的金额将进入行动政府的综合收入，而不是特定的项目或倡议。
“我们担心的是，确保抵消的资金将在相关地区公开停车，”Carter Ms表示。
“潜在的停车抵消方案是积极的，特别是当您试图建立经济适用房时。”
她说，开发商的经验法则是，每个停车位增加约40,000美元到50,000美元到公寓的价格。
“它可以产生一个非常重要的;它可以带来房屋的成本可能低于40万美元。“
她说，该计划将在新的Acton，Braddon和Kingston ForeShore等领域最有效。
住宅发展的成本效益
Jones Lang Lasalle Act董事总经理安德鲁巴尔桑利表示，为项目堆积的成本效益分析提供了成本效益分析，它将带回合理的作用，特别是住宅发展。
他说，虽然需要关于该计划的进一步细节，但他认为该行业将支持主动性，只要他们支付的金钱并没有“进入黑洞”。
首席部长还证实，对“智能停车场”的试验将在新的一年中开始“充分利用可用的空间，并在他们的位置提供实时信息”。
本周发布的投标文件显示，政府正在进步计划推出12个月的试验，包括停车场传感器和数字标志。
