格伦邓德是一名建筑师，最近谈到了总统的住房行业协会法和南方南部的职务。
TT：您认为堪培拉计划议程的未来方向代表了一般的共识视图吗？
GD：作为第三代堪培兰，我对堪培拉的未来充满热情，特别是对别人大厅集团不断忽视的沉默多数，对他们的统一问题目标影响政策和监管，对沉默的多数人来说，这是对他们的单一问题目标的沉默多数。我们需要找到更好的堪培拉人有一个说明的方法。
TT：最近的规划变革似乎使计划和环境更加复杂。你能举一些例子吗？
GD：在工业增加复杂性，成本和延迟的行业中抛出的监管和政策变化的数量是近期连续的。其中大部分都被认为是对行业和堪培拉的未来的广泛意识到的。DV 306推出了一系列变化，尽管有广泛的游说指出了两侧的问题，但仍然几乎所有对行业都有不利的变化。在介绍而不是之后，应在这项立法的成果中进行更详细的实证研究，测试和咨询。
TT：大多数评论员似乎认为轻轨的概念原则上是这座城市的长期未来的好。您对此大胆的政府倡议的时间和目标是什么？
GD：在参加最近的城市和北博城市设计面料车间后，考虑到堪培拉的未来，特别是轻轨，我鼓励已经参与的顾问似乎有一个圆满的掌握堪培拉蜱的刺激。虽然讨论圈围绕浅轨，但它不断唠叨我，这座城市将来自走廊的发展的所有好处都可以用或没有轻轨来实现。北京走廊已经通过每隔几分钟的公共汽车服务。铁轨将无法实现这一目标。
TT：那么目前的轻轨倡议是一个明智的替代品？
GD：通过适当的规划立法和公平合理和收费，可以实现密度和繁荣。在适当的人口密度到需要批量转抵，行为经济处于更好的情况下，可以推迟轻轨。当然，这是一方的，在一个项目上专注将自然意味着其他潜在的项目落下。毫不糟糕，我是轻轨的支持者，但决定不应该基于政治狂奔或另一个铁包际交往。它应该是基于扎实的经济学和合理规划。
有趣的是，轻轨肯定还会在遗产和重大树木上争取辩论。对于太长而这座城市被遗产和树大厅群体赎金，而不会达到对广泛社区重要的价值观的讨论。正在进行的树立法有很高的调查，并且需要一些清晰度，特别是坐在翅膀中的蓬松问题。
