珀斯可能成为澳大利亚顶级骑自行车城市之一，因为新的规划推动和百万美元的基础设施花费。
尽管瓦斯的平面土地和地中海气候，其作为斯堪的风格循环城市的潜力受到有限的基础设施，规划差和普遍偏好驾驶的偏移。
虽然六分之一的澳大利亚人在典型的一周里骑自行车 - 比全国平均水平的五分之一 - 桑德勒仍然很大。
该州拥有比新南威尔士州，维多利亚或昆士兰州的更多注册车辆，并报告了澳大利亚统计局2018年汽车使用调查局的汽车登记趋势0.6％。
这种驾驶文化可能会转变，因为州政府致力于在新的和升级的自行车道上投资数百万美元。
珀斯城市蔓延历史上借助于驾驶和公共交通工具，珀斯主席安德鲁姆·哈蒙德（Andrew Hammond）说。
“郊区进入城市的长距离是蓬勃发展的循环文化的明显障碍，”他说。
