专家表示，悉尼掌握了“高速公路疯狂”的握把，并需要规划大修，如果要成为一个更健康的城市。
该政府在改善和建设道路上的“难以理解”本周在Fitnsw，在设计健康城市的规划和健康专家论坛上遭到Fire。
“我们实际上看到了返回20世纪60年代的高速公路，这绝对疯狂，没有其他城市在全球范围内是[如此愚蠢] ......这是难以理解的，”悉尼委员菲利普市在一个小组讨论内部讨论了建造的效果的小组讨论悉尼的环境。
“我们需要真正在战后规划[朝着公共利益]的整个框架上，我们一直偏向于汽车，”Thalis先生说。“这种疯狂的疯狂，这个疯狂的疯狂......这是城市所拥有的最大威胁。”
而不是在道路上消费大 - 这鼓励城市蔓延 - 塔利斯先生告诉域名政府应该增加对公共交通和基础设施的投资，这改善了骑自行车和城市的可行性 - 因此，妇女司令发的健康。
根据Curtin University的可持续发展教授Peter Newman，根据Peter Newman的说法，这是促进火车站周围的密度。
“都市蔓延是基本问题，”纽曼博士告诉域名。“我们需要将我们的城市带回来，并在最高议程中的可行性提供优质运输。”
纽曼博士在会议上发布了主题演讲，表示韦斯特康涅比这样的项目是悉尼的“一步之后”。
有关的：快速发展威胁的良好设计：评论：为什么我离开悉尼相关：居民反对Bland Apartments集会“我们已经将亿和数十亿抽入了真正浪费的道路，这些道路不会解决我们所面临的问题，”他说。“这是一个失去的机会，因为这笔钱可以进入其他更好的交通工具。
“走路更多的是我们迫切需要维持健康的东西，发达国家的预期寿命的大威胁是缺乏行走和肥胖问题。”
新南威尔士州发言人的运输捍卫了州政府对基础设施的支出，规定超过400亿美元分配到运输“在道路和公共交通之间几乎均匀地分裂”。
他还说韦斯特康涅克斯“不仅仅是一条高速公路”。
“[IT]还将为内西部的当地社区提供超过18公顷的开放空间，约23公里的新的和改进的循环方式和走道。”
由于悉尼越来越多地迁移到更高密度的生活中，为了储存其汹涌的人口，专家小组表示，在公共领域增加社区空间和绿叶至关重要。
刚刚超过一半的新南威尔士州人口目前在一周的大多数日子上达到了至少30分钟的身体活动的建议水平。
“当你击倒房屋并占用联排别墅和公寓时，你的后院更少，人们更依赖于公共空间，公园和走道，”塔尔斯先生说。
朱莉安妮·米切尔（心脏基础NSW）的心血管健康总监Julie Anne Mitchell表示，人们可以行走，循环或享受绿色空间，循环或享受绿色空间可以对慢性病疾病的速度产生很大差异。
“居住在400米的公共开放空间内的人更有可能与那些没有那些没有那些没有的人的体育活动，”她说。
新南威尔士州政府建筑师Peter Poulet表示，悉尼在“小费点”，州际全国政策，如更好的地方，更环保的地方，将鼓励更好的设计成果和更健康社区所需的社区和绿色空间增加。
“悉尼正在成长，让我们确保它不太大。为此，我们需要抵消发展的一些负面影响，以良好的发展，良好的设计。“
与此同时，城市规划公司罗伯茨日的城市设计总监Stephen Moore表示，规划立法对于承认建筑环境如何协助预防性健康措施非常重要。
虽然建设基础设施鼓励更多活动昂贵，但摩尔先生指出，摩尔先生比我们的健康系统更好地越来越大。
“例如，在悉尼西部，我认为您需要大约6亿美元建立受保护的自行车网络......人们表示，我们不能为今天，但到2026年，6000人患有糖尿病和一年的质量调整的生活每年将有7亿美元的纳税人滚动成本。“
