道路堵塞，火车包装，电车很慢，自行车是危险的。对于许多人来说，在墨尔本上班，成为一名后勤噩梦，在工作前需要压力管理。
但一些买家已经放弃了战斗，并购买了允许他们步行上班的物业 - 以及他们在手中漫步，沿着亚拉斯塔夫或Fitzroy花园的公文包。步行前往工作旅的特性从Hoddle的网格和许多交易空间距离Hoddle的网格约1000步。
Paul Osborne，秘密代理商倡导者的创始人表示，买家从外部郊区开始跳跃，距离城市靠近10公里。“他们希望在城市的工作中间的工作距离，如果他们可以在没有汽车的情况下离开。”
他说，来自外郊区的许多买家试图搬到一公里内的城市内就是“过度”。“他们用四分之一英亩的街区和独立的房子买到了大澳大利亚梦里，但试图上班的拥堵穿着它们。他们认为'如果我可以每天节省两个半小时，我会'。“
城市经济学家与SGS规划师Terry Rawnsley表示，这种趋势只能继续作为居民的外部郊区移动的居民，然而，他们可以向工作和基础设施所处的领域。
“人们拥有固定的”旅游预算“，而且通常，工作30分钟，30分钟到家。”国家经济学家特里Rapnsley
他说，墨尔本的新住房在过去十年中，北部开发，但工作位于市中心和东部 - 而断开加剧城市的旅行问题。“世界各地的大城市展示人们拥有固定的”旅游预算“，而且通常，工作30分钟，30分钟到家。当它达到超过那个时，人们就会做出关于住房的选择。“
点击打开图库Rawnsley先生是一份关于城市基础设施需求的250页报告的作者，墨尔本正经历了众多愿意住在75或110平方米的城市边缘公寓的世代的代理，而不是在更大的财产中进一步生活。
他说，这位世代转变的成熟，特别是在船坞和南岸周围，已经被延迟，因为缺乏学校，他说。“现在有几千个孩子居住在南岸，但教育部已抓住有点平息。”
内北杰利斯·克雷格代理人司机司法司令说，人们想要的是即时性的。“我们看到进来的人的稳定迁移。例如，在唐卡斯特的东部高速公路上，例如，唐卡斯特的买家想进来。”
他说，三卧室住宅在内部北方很难找到，但根据质量和地位，它们的范围从600,000美元到150万美元。
Rigopoulos先生说，靠近生活买家的生活是现在的房地产的一个关键趋势。“我自己做了;我在办公室旁边买了。如果我不需要车去约会，我就不会有一个。我可以走到处。“
1000步通勤。
南岸：三居室，双浴室住宅可从约80万美元的价格提供。在井和迈尔斯街周围的早期中央股权发展。诺斯·墨尔本：库存水平很低。中位房屋价格为12.25亿美元，但公寓可供少于700,000美元。East Melbourne：中位数房价近200万美元，但公寓可供500,000美元 - 100万美元。沿着惠灵顿Parade South.Docklands：缺乏供应不是这里的问题。Apartments提供所有价格点.Carlton：供应低。对于不到100万美元的买家，公寓是唯一的选择。再见，再见挫败感
Damian White正在汇兴码头的生活。图片：Vince Caligiuri.
当四年前从悉尼从悉尼搬到墨尔本时，他不确定他想住的地方。他所知道的只是他不想再次重复90分钟，他在新南威尔士州遭到持续的通勤。
“我不想再扔掉我一天的10％。”
他检查了普拉兰，雅拉辛和南亚拉，最终在维多利亚州的公寓上忽略了一个朋友的公司，这是“无论你做什么，不住在码头队”的咨询后。
现在生活在水上的康斯科州大厦，靠近布尔克街的底部，纳布工人每天都在上班。他的工友随着火车延迟的“战争故事”，在西门桥上的麻烦以及Tullamarine高速公路上的爬行。
“我宁愿幸福地忽视了这一切。我最大的问题是我是否在港口滨海景观。如果我不这样做，它可以加两个半分钟到我的10分钟步行路程。“
有时他在家营业到早上，下午进入办公室。“我看到衣服的人回家午餐或在午餐时遛狗。”
Whits先生是Docklands Library的常规用户，是该地区的一个大粉丝。“我告诉我的朋友是一个新兴地区;这是一个很好的咖啡馆远离起飞。“
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距离水域的房子和距离所有城市的办事处的距离确实是一个罕见的事情。码头队为公寓却很大，但西南端有一个微小的贴片，其中一些很大的房屋已经建成了一些 - 他们带来了自己的码头泊位和美景。
这家四级四卧室房屋朝向水和办公大楼 - 晚上，景色都是闪烁的灯光。
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