广州日报讯（全媒体记者廖靖文）滨江东珠江泳场是广州曾经的休闲胜地，也是海珠区中部重要的公交总站，周边有众多住宅小区。随着在此设站的地铁十号线建设进度推进，这里将迎来大变化：屹立珠江畔近30年的打捞局大楼将于近期拆除，位于其东侧和南侧的两栋居民楼将在完成动迁后拆除。同时，海珠涌上的新建钢便桥即将建成。待楼宇拆除后，目前行经滨江东路鸭墩桥的行人车辆将绕行怡乐路口和海珠涌钢便桥。
过往行人车辆将绕行海珠涌钢便桥
十号线线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解。截至2020年12月底，全线土建工程累计完成12%；14座车站中，12座正在进行土建施工，其余两座进行前期准备。据知情人士透露，前期准备的两座就是署前路站和滨江东站，前者位于历史街区旁边，后者既是闹市中心地带，又临近珠江。
去年10月，珠江泳场公交车总站率先围蔽移交施工方，目前还没有土建动作。而不远处的海珠涌上，短短几个月，一座钢结构便桥即将成型。据项目部外的概况显示：这座横跨海珠涌的钢结构交通疏解便桥全长43米，与海珠涌正交，总宽度31.5米。
可能很多行经滨江路的市民都没发现，其实连接珠江泳场和海印公园段的是一座平缓的桥梁，这座桥名为鸭墩桥（因海珠涌北段又称鸭墩涌得名）。鸭墩桥规划大修已经多年，但因是交通要道一直没法实施。故几年前就计划与十号线施工同步实施大修，知情人士介绍，这次大修计划是拆除重建。为此，需要在南侧涌面上修建一座交通疏解便桥。
据悉，便桥预计在第一季度内就能建成。但滨江东路鸭墩桥围蔽绕行何时实施要视乎地铁征地的拆迁进度。
按照设想，便桥建成后，滨江东路从西往东方向的车流将先向南改道怡海路，在仲恺路和怡海路的交会处接驳上临时便桥，然后经怡乐路口往东接上滨江东路。怡乐路口的绕行路线将根据拆迁和建设进度分期进行调整。
将打造两栋70米-80米高生态地标
交通绕行对众多过往市民有影响，但珠江泳场周边居民盼望地铁多年。整个地铁十号线滨江东站的拆迁主要涉及珠江泳场公交车总站及地块内楼宇（住宅+办公）、打捞局大院及其南面的怡乐路3、5、7号居民楼，均将原址回迁。
因地铁十号线施工的需要，打捞局已经于2020年12月实施搬迁，本月初基本已经全部清场。近日已经有很多建筑工人进场对大楼围蔽搭架施工。按照计划，这栋大楼将采取机械拆卸的方式进行拆除，计划于3月内拆除完毕。
根据规划，珠江泳场公交总站和打捞局地块待地铁施工完成后，将规划建设两栋生态地标，承载复合城市功能，包括架空公交站场、综合行政办公、公服配套设施、回迁住宅等，营造全天候活力城区。西侧一栋80米高规划用于打捞局办公和会议中心，东侧一栋70米高，规划架空层公交车总站和回迁住宅，裙楼将有公服配套。未来的公交车总站面积将比原来的珠江泳场总站大。同时，有连接地铁口的过街通道，可以横穿滨江路。
由于处于珠江畔的重要位置，80米高既符合限高又十分显眼，之所以称为生态地标，是大楼规划了大量共享绿色活动空间，楼层间设计错层空中园林，建筑楼顶设置屋顶活动绿地，将构建城市全景式花园系统，有望增加1900㎡的立体绿化空间。
