□记者 张建芳
本报讯 12月17日，呼包鄂1小时快速铁路客运通道预可行性研究评估会在我市召开，力争实现城市群内呼包、包鄂1小时通勤目标，建成自治区首条每小时350公里高速铁路。
呼和浩特、包头、鄂尔多斯三市空间地理集中、产业基础较好、区位优势明显。快速推进“构建呼包鄂1小时快速铁路客运圈”，是着力推动呼包鄂地区协同快速发展的助推剂，是自治区贯彻落实国务院关于《交通强国建设纲要》及《呼包鄂榆城市群发展规划》的具体举措。
目前，呼包间距180公里，大部分动车运行时间为1小时20分钟;包鄂间距150公里，未开行动车，普速列车运行时间为2小时;呼鄂间距208公里，动车运行时间为2小时。呼包鄂城市群快速通勤成为速度洼地，距交通强国纲要提出的都市区1小时通勤目标的要求差距较大。
在自治区党委、政府的高度重视和安排部署下，今年年初，自治区发展改革委启动呼包鄂1小时快速铁路客运圈专题研究后，又委托中铁第一勘察设计院集团有限公司牵头与中国铁路设计集团有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司三家单位共同承担预可研编制，目前已完成方案研究。
评估会上，编制单位分别对《呼包鄂城市群客运通道及包头至鄂尔多斯高速铁路项目预可行性研究》、《呼和至包头高速铁路项目预可行性研究》、《呼和至鄂尔多斯城际铁路项目预可行性研究》进行汇报，并邀请国内交通规划设计领域的顶级专家对预可行性研究报告开展评估论证。
经过评估论证，专家组认为，呼包城市群客运通道的建设是提升通道干线技术标准、完善区域内快速客运网布局、满足呼包城际圈客流快速通行的需要;是服务国家战略、促进呼包区域高质量发展的有力保障。课题研究符合相关规划和政策，研究数据较为充分，论证分析较为全面，推荐方案及项目建设排序基本合理。
记者了解到，呼包鄂1小时快速铁路客运通道建成后，自治区将拥有首条350km/h高速铁路，实现城市群内呼包、包鄂1小时通勤目标。同时，新建成的呼包、包鄂、呼鄂高铁，将贯通京兰高铁通道运行，实现包海通道从首府呼和浩特起点，串联包头、鄂尔多斯主要城市贯通高标准路径，届时，与既有铁路网一起构建起立体发达的区域铁路客运网，与全路快速客运网相连通，形成方便、快捷、通畅的高速铁路客运网。
