墨尔本已经支付了连续变化的成本，为城市的规划愿景和开车的两国政治的成本;据领先的国际城市主义者称，留下高大，设计的建筑和庞大的汽车依赖郊区。
但对于那些觉得这是一个严峻的墨尔本，墨尔本之前已经听到的，前温哥华首席城市规划师布伦特特·加德利安表示，新的规划规则最终将这座城市放在正确的道路上。
“你在这里有一个问题，国家政党这种方式，这种方式在计划方面，”倾斜说。“你有意识形态政治站在你的成功城市的方式，肯定是高层建筑的方法遭受了那种。”
他说，建筑物太过笨重，封闭在一起，封闭，封闭的景色，留下了风隧道，留下了空白墙壁，并没有与街道搞，是以前的计划制度的一些宿舍。
“我的观察是你一直在关注建筑物有多高，并不足以重视建筑物的设计有多关注，”他说。
“当我做出最近的规则更好时，问题是，这些规则会在政府的另一个变化吗？你必须停止前进，一步一步。“
安德鲁斯政府引入的新规划规则的筏子中，围绕CBD大楼的高度和密度更加严格的公寓准则和法律。
在澳大利亚作为心脏基金会的客人，曾迈尔议员，新规则已明确借来来自温哥华，这是世界上最宜居城市之一的温哥华。
“显然，您的规划部长Richard Wynne旅行前往温哥华 - 我看看新规则，我可以告诉”他说。
“在过去的几年里，国家政府对他们的高层建筑有一些变化，而这些是大的改进......我不想像墨尔本一样跨越至关重要，因为墨尔本正在以外的方式做一些事情，但他们的方式一直在做高大的建筑并不一定是其中之一。
“目前的规则比以前的方法好得多，但如果政府的变化，如果政府的变化，下一个政府应该试图改善他们并使它们更好地制作它们。”
他说，他的乡村温哥华受益于方法的一致性，尽管与墨尔本相比，可能面临其所有高层建筑的批评相同。
“当我在温哥华比较你的高楼和我们的温哥华时，在某些方面，你的高层建筑物，你的物品比我们更有趣，但我们所有的物品都有助于更强大的地平线，更强大的街区，最重要的街道。
“你有更多的颜色，在你的高层建筑中有些奇怪和建筑冒险主义，这是一件好事，但这是肤浅的，它没有借口让基本面错了。”
他说，更多的弹出咖啡馆，食物推车和卡车，以及航运集装箱零售或餐馆可以填补空白，地址空白墙，并激活街道。
他说，墨尔本有一个世界上最好的街区之一，因为它的街道沿着行人街和巷道等行星街和巷道，但鉴于市中心有多好，这是值得注意的高层建筑在其他方面是多么糟糕部分CBD。
他也批评了码头的设计：“这不应该只是一个数字游戏[密度]，码头觉得我喜欢，有人在衡量方形的脚和家庭作为成功的衡量标准。
“密度和土地使用就像伟大的厨师的成分一样，本领域的艺术是如何结合成分[和]这些成分在码头队中以平淡无奇的方式合并。”
倾斜议员在2012年举行了六年的规划六年六年，但2012年以来，这已经花费时间为世界各地的城市提供建议，包括澳大利亚，他们的规划方向。
他说，墨尔本还需要在所有电车和火车航线上进行关于中型发展的对话，以及他称之为“温和密度”（如联排别人，双工，别墅和奶奶单位）。
“让我们很清楚：没有计划理由禁止这种住房，他们被禁止因政治原因 - ”不在我的后院“。”
他说，不应该是Nimby的问题，而是“Qimby” - 在后院的质量。
“它应该是一个关于质量的对话，而不是肯定，但我们如何建立密度。”
“Nimby的问题不是居民，居民表现得像你希望他们表现出来：恐惧变化的人性是人性，它是人性的自私。But it is the job of the elected officials and the planners to look beyond that, because we are burdened with the knowledge of the incredible cost and consequences of doing it wrong.”
他说，还非常难以改造我们一直建造的现有郊区，这也很大程度上是低密度和大多数汽车依赖，不可能和不一致的。“但我们仍然应该这样做，同时确保所有新郊区都设计得更好。”
“澳大利亚人喜欢他们的后院，也许他们这样做，但没有人一直在谈论成本和后果......一旦你了解你因为公开蔓延而支付的大规模后果，即使没有健康和气候变化的方面，成本和成本后果是巨大的......我们几乎真的杀了自己。“
