邻近悉尼公园的威斯康涅克交流的建设和仍然不断发展的计划，以提高现有道路上的能力正在担心亚历山大，这是一个公寓热点，尽管政府保证相反，但仍将很快成为无可争议的。
新的道路和海事服务（RMS）建议在亚历山大和Waterloo Clearways中制作一些道路旨在缓解WestConnex预计造成的拥堵。
根据12月宣布的提案，亚历山大·摩尔公园连接升级还将提供未指明的“悉尼公园与摩尔公园之间的行人和骑自行车者的更好设施和连通性”。
居民现在焦急地等待联邦审计员一般的报告，预计将于周二发布，该报告将审查联邦政府决定向WestConnex提供35亿美元的资金。
当地人表示WestConnex开发，加上RMS计划，呼吁亚历山大的未来作为高密度，行人友好的住宅郊区。
“它根本不会使该领域成为可居住的领域，”公共交通倡导集团Ecotransit悉尼的公共交通倡导集团的联合召集人。
“街道上的灾难将成为一场灾难。”
韦斯科纳克斯在圣彼得和新的M5当地公路升级中，也是Westconnex的一部分，预计将在亚历山大·埃斯顿路沿着奥尔顿的道路创建一个额外的60,000辆车动作，因为驾驶者从内部到东部郊区。
为了更好地处理交通，WestConnex正在前进，计划在亚历山大南部边境和马德德街的坎贝尔街和马德德街的南部街道之间进行一公里的euston路。
超越这一点，尤斯顿道路将恢复到四个车道，而是根据RMS提案来成为一个透明的道路。透明道将在路上沿着东北进入滑铁卢。
根据英语，亚历山大的公寓楼的持续发展和政府使用尤斯顿路作为南方CBD旁路路线的计划是不相容的。
“该地区的人口飙升，”他说。“我们将最终得到非常繁忙的街道包围的高层利润箱，无法接受它们。”
亚历山大居民行动小组的联合扶手本·安德林表示，埃斯顿路的变化将为亚历山大居民的质量生活恶化，而不会改善交通流量。
“这条路已经能够能够携带更多的汽车，”他说，“但它没有，因为那些轿车去[亚历山大后]无处可去。扩大路线的位无济：它只意味着您有更多的汽车坐在同样的交通堵塞中。“
添加Aveling：“我用过的一种表达是”更大的瓶子，同样的脖子“。”
但是，悉尼高速公路公司（SMC）的发言人正在构建WestConnex，说亚历山大周围的道路基础设施持续发展将是居民的净积极态度。
“[圣彼得斯交汇计划]为揭露且污染的亚历山大垃圾填埋场的修复提供了催化剂，该填埋场将转变为在几十年中首次实现社区使用，”发言人告诉域名。
“除了从当地社区删除旧垃圾填埋场，ST Peters交汇处的发展将导致额外的8.5公顷的开放绿地。在完成M4-M5链接时，悉尼公园将通过坎贝尔路的新陆桥直接与这个绿地。“
据SMC称，目前正在提议的套件套件将面对居民的未来邻居，而不是归咎。
“如果没有韦斯科纳克斯和当地的道路升级，当地的道路将无法适应未来的交通需求。我们计划未来确保当地社区的最佳结果。“
英语预计亚历山大和Waterloo进一步扩大的道路跟随，并表示沿着尤斯顿路走廊的额外土地已被政府保留。最终，他说，来自悉尼公园到摩尔公园的尤斯顿路，可能成为帕雷玛塔道等六车道的透明道。
这是近几十年来州政府浮现的想法。而且，对于已经证实扩大的这种大型欧森顿道，未来几年的进一步容量增加似乎是一个上面的结论。
周二联邦审计师一般宣布的报告被认为是重要的，因为NSW Auditor将军的上一份报告于2014年底发布，得出结论：“它无法形成关于该项目是值得和谨慎的投资......为新南威尔士州政府。”
如果新报告宣布WestConnex是糟糕的价值，居民可能会驳斥以对抗拟议的变化。
