路网通达，往来方便。广州高快速路已形成“三环+十九射”主骨架路网，市域内已建成高速公路（含收费快速路）共41条，总里程1052公里，愈加完善的高快速路网“拉近”地区间的距离。
在聚焦打造“1小时生活圈”的同时，广州提高高速公路入口和出口通行效率，为车辆通行加速度。
文/广州日报全媒体记者卢梦谦
广州已在全市范围开展ETC车道调优工作
“到三元里收费站出口，如果ETC没有扣费成功，可以在预告知屏上看到提示信息，走混合收费车道了。”有市民表示，经过三元里收费站时，可提前获知ETC缴费情况，可以提前变道，避免临时变道造成拥堵。记者了解到，广州交投集团对三元里收费站进行了智能化升级改造，不仅车道增加，而且由ETC自由流、智能标定诱导云行系统、出口ETC验证车道三大部分组成的三元里站智慧通道可以实现提前收费、分类诱导、高效管控及事后稽查的功能，将ETC交易成功率由行业98%的平均值提高到99.9%，三元里收费站也由改造前堵塞时长3.2小时/日到现在的基本无拥堵。
记者从市交通运输部门了解到，按省交通运输厅统一部署，广州已在全市范围开展ETC车道调优工作，并将不断进行优化完善。除了机场高速三元里站进行智能化升级改造外，广州交投集团还对机场高速机场站、北环高速浔峰洲站等车流较大站点的ETC车道进行优化改造，每个车道采用双天线读写模式，经测试通过速度由每小时10公里提高至每小时25公里，通行平均效率提升了22%。
超700条收费车道实施改造
同时，各路段运营管理单位结合收费站的交通量及车辆类型情况，合理调整设置了ETC专用车道、混合收费车道和人工收费车道，增设货车称重车道，并根据现场运行情况及时调配，进一步确保ETC车辆和MTC车辆均能高效通行。
截至目前市管路段已实施超过700条收费车道改造为ETC专用车道或ETC/人工混合车道，各收费站出入口超过8成车道为可使用ETC支付的车道，本市籍车辆ETC设备安装量已累计超过230万套。并且，为保障车道通行顺畅，市交通运输局已督促各路段运营管理单位要按照交通运输部相关规范指引的要求，结合行车视线实际情况，在部分收费广场前设置单悬臂式车道类型分布等标志，以便于车辆提前选择车道。
同时，在防疫免费通行期，广州市域内各路段运营管理单位对收费系统软硬件问题进行“拉网式”检查，目前收费系统运行较为稳定，各收费站ETC车道一次过车成功率达到99%以上，收费管理各项指标在全省排名靠前。
数说广州高速公路出入口调优改造
截至目前市管路段已实施超过700条收费车道改造为ETC专用车道或ETC/人工混合车道，各收费站出入口超过8成车道为可使用ETC支付的车道。
各收费站ETC车道一次过车成功率达到99%以上。
三元里站智慧通道ETC交易成功率由行业98%的平均值提高到99.9%。
机场高速机场站、北环高速浔峰洲站等车流较大站点的ETC车道进行优化改造后通行平均效率提升了22%。
