在Drummoyne当地人和富裕的Sutton家族之间酝酿着巨大的斯托特·家庭计划大幅增加Gladesville Bridge Marina的大小。
7.75亿美元的计划将从50到115的浮动泊位数量增加一倍，并从18米增加游艇的大小，以便超级游艇高达45米，同时抄写码头的造船车间和滑道活动。
当地行动小组拯救Gladesville Bridge Waterway认为，Marina的进一步发展将受益于选择少数并限制对河流的进入，并通过更广泛的社区，帕雷玛塔河渡轮服务的未来扩张。
当地的老将房地产经纪人大卫病房计划加入超过18名当地人，因为它已经在圣诞节前一周提出了达的达特。
“这是河流的一个漂亮而非常狭窄的部分，这一直是皮划艇运动员和赛艇运动员的欢迎，码头通常被吹捧为对社区的好处，但这并不是这是什么，”沃德先生说。“他们计划剥去滑道，为巨型船储存院子提供道路。绝对没有本地好处。“
DA还提出删除44个挥杆停泊处的15个，在船装车间拆除滑道轨道和内部办公室夹层，并提供八个代客车库，将总汽车空间带到19。
Gladesville Bridge Marina于2007年以2000年为2020万美元的名义，以SNJ PTY LTD的名义购买，最终由前车经销商Neil Sutton和他的儿子Scott，Sons Sutton Motors创始人弗雷德里克萨顿和奢侈业主基于玫瑰湾小游艇船坞的汽船经纪精品船。
萨顿家族拒绝回应直接为这个故事的电话，但Gladesville Bridge Marina，Matt Hundyby的经理驳斥了Da是关于公共用途的私人用法。“在包括码头，包括码头的水道，是每个人，”他说。
“悉尼港的娱乐设施造成巨大的娱乐设施，这是每个人，从皮划艇到游艇。
“应该没有环境问题。我们是澳大利亚首批认可的鱼类友好的鱼类之一，我们对环境非常敏感。
“渡轮没有问题，因为我们在一公顷的水中解放，并且该部门有可能扩大渠道。”
涉及码头将用于储存家庭奢侈品船队，Hundleby先生说，码头上的三分之一的船东是当地的。
鉴于DA的规模已被分类为“指定的发展”，将包括加拿大湾市议会的评估，而是由悉尼东部城市规划小组决定，由前劳动力议员Scully主持。
“这一拟议的发展将是我们美丽的水道面对疤痕，”加拿大湾市长AngeloSirekas说。
“业主正在提议码头规模大幅增加，我对河流和前院地区对剧烈视觉影响的实际担忧，以及所出现的交通和停车问题。”
现有租赁船只于9月30日期到期，承租人已通过运输南威尔士州的运输公司提交拟议的码头扩张。
Planner Ruth Frettingham，一位港口规划专家和最近发布纸悉尼港口的领先作者我们最大的资产，表示，在码头前面的水道已经受到一个缓慢的区域，社会是正确的渡轮。“真正的悲剧是州政府作为港口的监护人的失败，以认识到在水租约结束时提供的机会，”Frettingham女士说。
“悉尼港是一支公共资产，人们正确地预计将以其最佳利益为由的决定，包括更好的公共交通工具。”
