布里斯班必须考虑如何在城市心脏或风险进一步推动更多绿色基础设施，以进一步下降澳大利亚城市之间的牲畜规模。
因此，布里斯班景观建筑师史蒂夫·邓恩（Brisbane Landerd Architect Steve Dunn）担心未来的居民和游客将更多地吸引到黄金和阳光海岸 - 或州际公路 - 如果绿色空间的更大领域未被纳入昆士兰首都的中心地区。
“当你研究人口密度和绿地的分布时，城市化进程和真正想要的居民，闹铃开始脱落，”邓恩说。
虽然更多的开发人员正在实现屋顶花园或绿墙的优点，但他说，对于城市的较大区域也有绝望的需求太多 - 开放的空间，让人们走路，跑步，玩耍，放松或遛狗。
“绿色空间正在变得相当讨论，因为它没有被容纳在公共场所，”邓恩说。
“所以良好的开发人员，考虑如何获得更多绿色空间编织的绿色空间，都证明了吸引新居民......但这都是微观美化，而不是宏观。”
由于近几十年来布里斯班的住宅人口爆发 - 由于使用它的人数，现有的绿地的增长继续加速 - 现有的绿地。Dunn引发了南岸公园，作为一个例子，这座城市的无可争议的资产，但需要一个需要巨大的工作，因为它已经被这么多人使用了。
“南岸每平方米的脚踏性交通量远远高于中央公园（纽约市），原因是南岸是如此之小。”
“南银行是一个令人难以置信的成功模式......有一支园丁军队保持这个地方，因为它从那里的人数中佩戴了 - 因为人们会有很多其他选择。”
邓恩解释说，在20世纪30年代，布里斯班在三公里戒指中的人口约为34,000。
“目前我们有250,000 - 我们指导了320,000到40万之间的某个地方，”他说。
“我们在该半径中开始摆脱150公顷的绿地空间。我们于1992年为南岸增加了大约16公顷，另外几公顷，罗马斯圣帕兰在2001年开业。
“然后我们失去了一群公顷的公顷，当时城市旁路经过维多利亚公园 - 我们失去了三个板球球场和很多绿地。
“如此松散地，我们在这三公里的戒指中有大约160ha绿地。”
他说，安理会不投资绿色基础设施。
“......而且我不只是在谈论公园，而是骑自行车者和跑步者的线性网络，运动和养宠物的人和所有进入绿色基础设施的东西 - 我没有被连接到当前的战略城市计划中。“
邓恩说，悉尼人民居住在三公里的戒指和墨尔本的生活中少于布里斯班，但这两个城市都有更大的绿色空间。
“他们实际上有一个建立的基础设施，这是非常前瞻性的 - 与我们的城镇计划不同，这是不是前瞻性的。”
这一切意味着布里斯班可能潜在滞留在达料阶梯上。
邓恩在墨尔本和悉尼的新建造了大量的公园，特别是在港口前面，是通常与现代繁荣的城市相关的。
“进入这些新的公园里有很多骄傲 - 他们有点期待着的城市，”他说。
“其他城市正在获得这些大胆的新绿地，大胆新的基础设施。悉尼目前充满基础设施发展，布里斯班不是。“
他说还应该注意的是，布里斯班的内部城市绿地的大量围绕着围场，包括Gabba和Lang Park等体育基础设施，河畔舞台甚至西端的戴维斯公园都是足球的部分围栏。 “
在西端，他说，孩子们真正没有足够的播放空间。
“当地的州高使用摩根公园，小学使用戴维斯公园。”
“当您实际上研究世界各地的其他例子以及绿色空间如何编织到新的城市形态以及在西班牙的悉尼和纽约和瓦伦西亚等空间的重新加注时，您可以看到 - 并且有当地的例子，在黄金海岸 - 你很好地思考，为什么布里斯班不是这样做的？
“这是来自这里的东西？”时刻。“
