根据开发商行业组织的说法，新的Parramatta轻轨项目可能会以个人成本为那些购买家庭购买的购买家庭，甚至可能会杀死该地区的住宅项目。
新南威尔士州政府周二宣布宣布，在新的住宅开发方面介绍了200美元的征税，以帮助为Parramatta提供一条轻轨线。
对于100平方米的公寓，估计旨在恢复私营部门公共投资成本的“价值捕获”将花费20,000美元。
开发商集团的首席执行官Urban Taskforce Chris Johnson表示，如果这种征税被介绍，它将直接传递给买方。
“政府必须意识到这一征税不会进入以太，悉尼已经拥有高水平的住房成本，”约翰逊说。
他说，征税将在销售税中估计为40,000美元，大约为70,000美元，并为期94条征税，大约为20,000美元。
“所有这些东西的积累对住房的负担性产生负面影响。”
另一种担忧与开发人员提出的征收是该地区是否有足够的计划潜力来抵消成本。
约翰逊说，虽然一些最大的开发商可能不会受到影响，但较小的公司可能会决定征税是“足以杀死他们的项目”。
“如果产生的发展量受到限制，这可能意味着发展不会进入，”他说。
他警告NSW政府避免同样的错误，联邦政府在挖掘繁殖繁殖和随后的税收时。
“有一点住房繁荣，政府可能认为他们可以利用它。”
然而，南威尔士州德语规划部长Rob Stokes表示，在开放该地区的条款方面不仅可以是“游戏更换者”，而且还会增加土地的价值。
Stokes表示，开发商已经促进了通过当地贡献的水，电力和道路等基础设施，这一征税并非不同。
斯托克斯表示，“特殊的基础设施贡献使开发人员能够帮助支付导致其财产价值增加的基础设施和增加的利润”。
“在进程中提早设置贡献的金额允许开发人员考虑成本并将出现在其额外利润中。”
劳工领导人卢克Foley还质疑征收提案，这表明那些将通过Surry Hills，Moore Park和Randwick从轻轨中受益的人不必为公寓支付额外费用。
“为什么西悉尼人民将被额外税收，以便有一个轻轨项目，而东部郊区的人并不是，”Foley说。
但约翰逊解释说，随着这些领域已经高度城市化，征税不会真正工作。
“在百年园区等地区，没有产生新的发展的可能性并没有那么多潜力，”他说。
新南威尔士州运输说，悉尼东郊和沿帕雷玛塔轻轨网络的延伸之间的差异是城市增长的潜力。
“与CBD轻轨项目不同，Parramatta轻轨网络将通过增加成千上万的新房来启动群体的消毒工业用地的大规模城市复兴。”
