毫无疑问，悉尼人正在逃离港口城市，而一个明显的原因是平流层的房价。但悉尼的地理环境也应受到谴责，给居民造成了双重痛苦。
澳大利亚统计局周二发布的数据显示，悉尼人口在2016-17年增长了2％，达到510万，增加了101,600人。
85,000名海外移民推动了这一趋势。但是去年有超过18,000人放弃了悉尼。相反，墨尔本欢迎来自其他州和领地的9000名新移民。
关键原因之一是悉尼已成为澳大利亚的“偏僻城市”。与其他所有首都的CBD大致位于大都市区的中心的悉尼不同，悉尼中部位于最东端。
彭里斯市（Penrith）的西部最西端距离酒店约55公里。向东行驶，您会掉入邦迪海滩（Bondi Beach）的大海中，该剧院距离歌剧院的台阶仅9公里。
帕拉马塔（Parramatta）的天际线（前）是大悉尼的地理中心，悉尼中央商务区向东约25公里。
暴政暴君
news.com.au获得的数据使距离的专政更加复杂，发现希望在城市中位房价范围内购房的悉尼人必须比CBD更远离CBD，这只会增加那些在悉尼工作的通勤者的痛苦。市中心。
西悉尼大学建筑学教授克里斯·纳普（Chris Knapp）表示，这座城市的CBD是世界上最美丽的城市之一，但它使大悉尼地区出现了偏差。
纳普教授对news.com.au表示：“如果您要从头开始为800万人建造一座城市，就不会像现在这样建造悉尼。”
“这里有很多人通向商务中心很长的距离。
“悉尼CBD在港口上的精美地理位置非常好-到达那里之后。许多人还必须仅通过海港大桥和海底隧道到达中央商务区，从逻辑上讲这是一场噩梦，这种密度带来了巨大压力。”
悉尼中央商务区位于市区的边缘。图片：大悉尼委员会
他将悉尼与困扰旧金山和纽约的挑战进行了比较，这两个城市的中心都集中在市区的一端，而进入中央商务区的机会有限。
根据房地产数据和分析公司CoreLogic的数据，墨尔本的房价中位数为828,720澳元。在悉尼，其价格高达$ 1,033,892。
比较网站finder.com.au的研究表明，在墨尔本需要约25公里的路程才能找到售价约80万美元的房屋。那就是从市中心的联邦广场到阿尔托纳的距离，乘火车需要半个小时。
然而，除了少数分散的郊区外，要达到悉尼的房价中位数通常意味着要距中央商务区35公里。
比较悉尼和墨尔本的平均房价，您可以从各自的中央商务区获得更多收益。图片：finder.com.au
这意味着要买一个像格伦伍德（Glenwood）之类的房子，距城市西部的布莱克敦（Blacktown）很近，或南部的洛夫特斯（Loftus），距中央商务区工作至少50分钟的路程。
同时，在墨尔本中央商务区15-20公里范围内的房产，在墨尔本比悉尼便宜40％。
finder.com.au见解经理Graham Cooke表示：“很明显，墨尔本的买家比悉尼的买家有更好的交易，特别是在靠近中央商务区的区域。”
位于悉尼西部的布莱克敦（Blacktown）的房价接近城市中位数。图片：AAP图片/ David Swift
很难与垫子
纳普教授表示，这种金融现实正在将人们赶出悉尼。
“很难与数学争论。如果人们面对一个真正的选择，他们将沿着阻力最小的道路前进。”他说。
“但是考虑到悉尼是澳大利亚唯一的具有全球影响力和全球联系性的城市，另一个因素将是他们所放弃的。”
总理马尔科姆·特恩布尔（Malcolm Turnbull）倡导了“ 30分钟的城市”的概念，从前门到办公室门的旅程可以在半小时内完成。
再次，悉尼人为此特权付出了更多。
Lidcombe位于悉尼西部的风口浪尖上，距Wynyard的CBD站约30分钟火车路程。利德科姆的平均房价约为120万美元。
在墨尔本西部的阳光大道（Sunshine）和弗林德斯街（Flinders St）相似的路程中，一所房屋的价格将低于80万元。
要在悉尼以这样的价格获得房屋，就意味着要走到Yennora，距离站台至少45分钟，更不用说挨家挨户了。
数据公司CoreLogic绘制的地图显示了墨尔本郊区的房价。负担得起的住房，尤其是在西部和北部的城市，相对靠近中央商务区。图片：CoreLogic。
在悉尼，中央商务区离郊区更远，房屋中位价范围在中位。图片：核心逻辑
悉尼面临挑战
自然，单价更便宜。但是，墨尔本再次击败了悉尼。墨尔本的公寓距离中央商务区约30公里，比新南威尔士州的城市便宜30％。
“悉尼面临的挑战是，除非您去新的住宅区（例如卡姆登，奥兰公园和里士满附近），否则您将无法真正获得负担得起的住房，而且距市中心很远，基础设施也不多，”研究负责人Cameron Kushner告诉news.com.au。
“另一个很大的不同是悉尼被水和国家公园所环绕。因此，尽管悉尼的可开发土地用完了，必须建立更多的中等和更高的密度，但在墨尔本，由于供应受到限制，城市扩张的潜力更大。”
有重大计划将大悉尼改建为三个相互联系的城市。图片：大悉尼委员会
悉尼需要两个新城市
但是，有一个宏伟的计划试图解决悉尼的尴尬地理位置以及其CBD与广大人口的距离。
新南威尔士州政府机构大悉尼委员会提议建立“三个城市大都市”。悉尼现有的中央商务区成为“海港城”，以帕拉马塔为中心的中央“河城”和包括彭里斯和在Badgerys Creek兴建中的新机场的“西部”帕克城。
帕拉马塔（Parramatta）-已经是摩天大楼之林-拥有澳大利亚最大的医院之一，是悉尼的主要购物区之一，在城市铁路网中排名第六繁忙，并且正在采用Powerhouse设计来抓取一些CBD的皇冠上的明珠有争议的技术博物馆将向西迁移。
以前是破旧的市中心的27亿美元改建工程正在进行中，那里有开放空间，餐厅和民用建筑。
雄心勃勃的计划旨在使悉尼帕拉马塔酒店成为“中央河市”。
克纳普教授说，许多对西行已经过时的厌恶的悉尼人，如果想在合理的工作范围内生活，就必须克服它。
“在很多人的眼中，人们仍然对悉尼西部地区有这种陈词滥调，但这将改变。从现在起的几十年内，您将不会认识Parramatta。”他说。
的确，Yennora拥有80万美元以下的房屋，距离Parramatta仅20分钟路程。
纳普教授说，悉尼与洛杉矶相似，但洛杉矶缺乏公共交通，两个城市都由分散的社区组成。
洛杉矶已经是一个以城市中心，帕萨迪纳（Pasadena）和长滩（Long Beach）等主要枢纽为中心的“多中心”城市，而悉尼的计划可能会使其成为澳大利亚第一个多式联运大都市。
这样一来，它就会摆脱依赖单一CBD的单一中心的墨尔本的局面。
