在全国各地的城市中，拆除了一条高速公路的部分，有利于增加住房。在Metros，Milwaukee，坦帕，佛罗里达州的Metros中看到了这一趋势。，罗切斯特，N.Y.和波特兰，矿石。
作为州际公路系统的一部分的较旧的高速公路正在被关闭并重新审判以解决困扰社区的住房短缺。拆除高速公路允许城市收回可开发土地的亩。例如，密尔沃基在2002年和2003年拆除了公园东高速公路后，使用了近30英亩的市中心房地产。
“有些城市现在看到了熟练的社区和妨碍努力创造行人友好空间的丑陋混凝土巨石，”华尔街日记帐报表。“道路也变老了。维持他们的价格比官员愿意花费更多。“
纽约一直是拆除过时的高速公路的最活跃国家之一，在尼亚加拉瀑布，布朗克斯，锡拉丘兹，水牛和罗彻斯特讨论了项目。例如，豪华公寓楼在罗切斯特涌现，内部循环，一条位于市中心周围的六道沉肯高速公路，曾经是2014年，这座城市决定将部分高速公路达到地下，并在顶部建造一个新的街区它。2.29亿美元的项目包括519家住宅和45,000平方英尺的商业空间。
但一些住房分析师表示，努力迁移高速公路的城市需要为居民在居民曾经与高收入区分开的居民的担忧而准备好。
康涅狄格大学工程教授Norman Garrick告诉WSJ，高速公路曾经投入“从白色社区叠加黑色的街区，或者他们被直接穿过黑色邻居的中心，并基本上摧毁它们。”他说，删除高速公路将在某些地区迅速提升。
