有些城市正在关注挖掘乘坐经济的方式，以帮助资助价格合理的住房。例如，西雅图立法者提出了对每个优步和Lyft骑行的51分税，并使用一部分资金用于经济适用房和运输项目。西雅图市长珍妮·邓尔坎表示，正在等待市议会批准的拟议税收将在7月生效。
该市预测，到2025年底，它可以从乘坐股份税收中产生超过1亿美元的新收入。随着其他资金，约5600万美元将改善城市的街道系统，超过5200万美元将朝着低收入工人靠近运输途中的500多家住房单位。额外的1800万美元将建立一个独立的司机决议中心，以提供独立仲裁和司机的上诉程序。“对此没有错误：[骑行股份]为很多人提供了宝贵的服务，但它也在这座城市负担，“Durkan关于不断增长的拥堵。
优步和Lyft已经针对税收提案发表了说明，争论它将推动骑手的费用。“驾驶员也会失去，因为他们的盈利减少了较少的整体游乐设施，”Lyft发言人Lauren Alexander在一份声明中表示。耐尔坎已承认拟议的税收将增加乘客票价，但表示她不相信它会减少人们的骑行数量。
大约2400万车手去年在西雅图使用了优步或莱特。该市已经收取24美分，涵盖运输网络公司司机的许可，以支持出租车轮椅可达性。“新税将有效地为每次骑行总数为75美分，”西雅图时间报告。“这座城市可能会减少24美分的费用，但留下75美分的总费用，指示更大的份额到新计划。”
其他城市还在各种服务或物品上使用税收，以支持经济适用住房。例如，丹佛在2018年将当地大麻税率从3.5％提高到5.5％，以便在未来五年内将该城市住房基金创建的经济实惠的住房单位翻倍。Mayor Michael Hancock估计税收徒步旅行将保护或创造超过6000个住房单位。
