一份新的报告，城市住宅需要结束他们与私家汽车的爱情，并停止建立新的道路来击败拥堵，这是一个新的报告。
它还淡化了建设新道路或扩大现有基础设施的想法，因为新的道路施工信号向司机的通勤将更容易，因此更多的道路用户填补新创建的空间，被称为“诱导需求”。
通过汽车分享公司Goget和基础设施和服务提供商峰值车身公开城市发布的remode，Reprice，Repape白皮书，概述了一个三部分的方法来缓解澳大利亚爆破城市的压力，很大程度上强调减少对汽车的依赖通勤。
该报告要求各国政府采取公开和替代形式的运输方式，更容易进入和更高效，实施通过拥挤税和其他措施的驾驶进一步的经济处罚，并重新思考新的房屋和社区的建设方式。
在城市条纹和填充的新的发展中，需要更好地旨在实现无车的生活，Goget Transport Planner Josh Brydges表示。
“我们需要设计我们的社区，所以不是每个人都在社区中的每个人都需要通过汽车访问它，”他说。“这是一个自我实现的预言。如果您居住在其中一个[依赖汽车]社区中，您需要做的很多旅行都是由汽车制造的，所以你增加了拥堵。“
减少汽车需求减少了停车需求，即释放了城市和社区的更多空间，布莱德格先生应该用于添加更多商业空间，以便将商店和健康设施等基本服务较近回家。
“现在我们建立社区的方式是我们如何历史上建造它们的偏离。[最近]我们尚未以人为际的想法为“，”他说。“你不能真正走路。人类历史的大部分，人们曾经能够走到商店和学校。
“我们发现，拥有可行性的社区，拥有本地咖啡馆和设施，他们最需要与消费者寻找房屋的需求，他们拥有最高的房价和需求。”
董事总经理扫描公司Smash Delta Ben Morley-John表示，增加共享运输方案的能力和吸引力也有所帮助。
“将人们从汽车中转移出来是有意义的，但我们需要与更完整的解决方案一起做到这一点，”他说。“一定数量的人跳到道路上将推动它在倾斜点，突然发生大量拥堵，并且旅行速度将沉淀下降。
“这是一个有趣的片段，这是一个小的推动在另一个方向，让步和其他传输选择，可以推动挤出的挤压。”
开放城市首席执行官Lisa McLean表示，缺乏一英里和中小型运输方式使人们坚持驾驶，并说汽车股票有助于克服便利障碍。
“共享移动性在解决拥堵时绝对是至关重要的。我们希望看到支持共享移动会员资格和更加新的租约的税收系统，“她说。
“而不是下车，唯一的选择是私人汽车或公共汽车，我们可以进入共用汽车或滑板车或那种东西。”
McLean女士表示，减少拥堵也会改善空气质量，为城市居民提供健康益处。
RMIT城市研究中心博士候选人Lusiana Paganelli表示，建设更多道路不会减少拥堵，汽车股票服务可能是一种允许更多通勤者获得公共交通工具的方式。
“有些城市有公共汽车分享，其他城市与私人经营者和其他人合作，为汽车策划者制定了在这些环境中运营的汽车策划，”她说。“城市正在努力了解一些地区的私人市场的最佳。”
