2016年人口普查数据的发布提供了反思澳大利亚城市未来增长的良机。和东京使用的未来是什么更好的例子？
频繁是未来主义愿景的主题，这座城市经历了世界上最迅速的战后人口增长期之一。大东京地区的人口为3800万 - 比澳大利亚人口多于60％。然而东京仍然是世界上最宜居的大都市之一。
澳大利亚城市如何在保留自己的高水平居住度时复制这一谜团？我们确定了来自东京经验的五节课。
第1课：管理城市生长痛苦
东京在第二次世界大战结束时被摧毁。该市经历了快速的重建和增长。东京中部地区的人口，为1350万人，从1945年的350万增加到1975年的350万人。
这30年的增长刺激了，例如，大约两次预测到更大的墨尔本，例如，今天到2050年的440万到800万。
东京的快速增长有很多负面影响。这些包括非常重大的环境污染。在此期间的基本方法是先生长并在以后清理。
东京的后果是城市发展的混乱模式 - 蔓延。答案涉及更严格的规划控制和土地重新调整计划，以改善环境条件，并确保基础设施是有效的。
在这里为澳大利亚城市的课程是，面对人口迅速增长，更好的前瞻性规划是避免或最小化负副作用的唯一方法。
第2课：介绍大都会治理
东京宜家的关键因素是大都会治理在确保良好的规划和协调方面的作用。
东京大都会政府于1943年成立。相比之下，对于澳大利亚城市，一个大都会的协调水平是例外而不是规则。例如，随着墨尔本更大的，维多利亚人规划管理局发挥着重要作用，但缺乏来自当地政治代表的监督。另一方面，东京大都会政府中的总督和大会成员对选民负责。
东京政府也具有相当大的政治自主权，因为它产生了从本地税收的70％的收入。2014年，它的预算为13万亿日元（1510亿美元） - 与瑞典的一个标准。这使得东京州长成为日本最强大的政治家之一，仅次于总理。
东京政府的方法始终涉及强大的干预政策和相当强调基础设施的发展，依赖公私伙伴关系来获得结果。
第3课：提交到世界级的公共交通工具
开发大都市铁路的公私伙伴关系是日本城市的标准方法，是20世纪的大部分地区，并继续支撑东京作为全球城市的成功。例如，三菱公司在开发东京站周围的Marunouchi区发挥了乐器作用。后者建于1914年，并在其他城市之前的循环中连接了间歇电台。
这些公私干预措施将东京作为一个导向的大都市的地位巩固了。该市迄今为止，世界上最高的公共交通运输使用。
与其他主要城市相比，如首尔，伦敦，纽约和北京，东京依赖公共交通，骑自行车或走来走去。在东京县，铁路占旅行的48％，巴士3％，骑自行车14％，步行23％。私人汽车使用仅占旅行的12％。
在地上和地下的轨道网络上持续投资将确保澳大利亚城市能够更好地满足预测人口增长。由Adam Mattinson设计的迷人地图显示了墨尔本的地铁系统可以根据东京模型看起来像。为实现这一目标，可能要求电车系统地铁移动 - 几乎肯定是一个管道梦想。
第4课：脱碳经济增长
当气候变化不是今天的认可问题时，东京幸运能够在时代迅速增长。
澳大利亚城市的挑战将成为经济发展的，同时减少温室气体排放，以匹配东京的人均水平，然后进一步削减它们。世界银行计算，2006年，悉尼的人均排放量为20.3吨二氧化碳，而东京为4.89吨。
与2000年相比，东京也在旨在将其排放量减少30％。例如，在澳大利亚，计划墨尔本计划在2050年达到净零排放的目标，即使人口仍在继续增长。
虽然低碳公共交通的投资将是满足该目标的核心，但也必须追求雄心勃勃的能源效率和可再生能源目标。
东京旨在为2014年的8.7％的能源消耗和可再生能源增加38％，而可再生能源增加到2030年的电力发电量的30％。好消息是，墨尔本计划将可再生能源的目标设定为2025年的40％。
第5课：尊严地准备年龄
随着排放强度下降，东京的人口可能会开始萎缩。预计东京中部的人口预计将从今天的1350万上升到2020年的峰值，前者在2100升至710万。预计大东京人口大约约3850万左右。
澳大利亚城市的人口将在某些时候，在东京。下一课将如何处理老龄化人口和潜在人口下降。
正如最近根据人口普查争论的那样，储备房主下降的结果是夫妻推迟决定有孩子的可能性。因此，营销效果可能是澳大利亚人口更加迅速。
今天的东京肯定是乌托邦，因为它脆弱的地震和其他自然灾害，高房价，无家可归者，不平等，缺乏多元文化主义和租赁住宿的比例，甚至德国·澳大利亚（47.9％ 30.9％）。
然而，该星球上最大的解决方案提供了有用的课程 - 历史，现在和未来 - 这可以指导其他国家的城市政策。
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Brendan F.D.巴雷特，高级讲师，计划经理，国际城市和环境管理硕士，慈旅大学和Marco Amati，国际规划副教授，城市研究中心，RMIT大学
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