他们被认为是悉尼最负盛名的郊区，但居民被迫持续到高于与其他地区距离的其他领域高的通勤时间近四倍。
例如，Watsons Bay酒店位于港口景观的风景如画的村庄，距离CBD仅11公里，距离公共交通工具距离城镇厅约有一个小时。
在美好的一天，如果所有的连接都经过精心制作和定时，那么最快的旅行，渡轮，公共汽车和火车的结合是38分钟。但最小的麻烦 - 单一巴士旅行 - 可以花费54分钟。
与郊区距离城市不同的方向相似的比较，就像内西部的Burwood一样，额外的公里，平均只需14分钟即可搭乘一趟火车骑行。
这与我们的另一个标志性郊区，邦迪海滩有同样的故事。根据NSW运输的旅行计划者，距离市中心以东七公里，通勤将在38到41分钟之间需要38到41分钟，按公共汽车和巴士和火车组合。
与CBD的距离与吉祥物完全相同 - 乘火车只需15分钟。
“但是你必须记住，这些着名的郊区的许多居民不希望公共交通进入他们在不希望”不期望的“来到他们的郊区之前所说的，”科林·施罗德（Colin Schroeder）Colin Schroeder（Colin Schroeder）（Colin Schroeder）表示，“Ecotransit悉尼，竞选活动更好地获得公共交通工具。
“在一个阶段，他们正在谈论建设一个铁路线到邦迪海滩，但当地人说他们不想要它。有一次，巴尔摩尔有渡轮服务和电车，但这些是人们说他们更喜欢开车的郊区。它现在只有停车在城市中如此困难，态度正在发生变化。“
当地人对过去20年来说，对这些郊区的公共交通的可取性的意见已经显着变化，相信玛丽安妮克林，房地产代理菲利普斯·普利克斯·唐纳利的校长。回到20世纪90年代，当关于将地下铁路线路讨论到邦迪海滩时，人们确实对其进行了竞争，以避免太多的外人进入他们的地区。
“但现在那些人只是一个声乐的小少数民族，”她说。“在未来的某些时候，轻轨将来到邦迪，这就是居民真正想要的。人口统计发生在邦迪，人们意识到当地经济和铁路连接的普遍性的益处，非常乐意分享海滩。“
然而，公共交通倡导小组行动（新南威尔士州）秘书Jim Donovan表示，铁路线不太可能去邦迪海滩。“这根本不是一个足够大的集水区，”他说。“在你通常有人的地方，有海洋！
“威望地区不热衷于公共交通工具。看看悉尼的最亲密的房子，在Point Piper。那里的公共交通工具在哪里？“
然而，邦迪不是唯一有问题的东部海滩。Coogee和Clovelly可能很精彩地生活，在岩石池和岩石池中浮潜和距离CBD约8公里的新鲜沙滩 - 但不太公然进出CBD。
Coogee至少需要33分钟到城市，通过公共汽车到邦迪交界处和一列火车，乘坐公共汽车42分钟。乘坐巴士到中央和火车，托管也33分钟，但在最慢的公共汽车上一直到57分钟。 “但是从Coogee和Clovelly的旅行将被兰德威克的轻轨放宽，”克隆诺说。
在较低的北岸，它可能类似地棘手。乘坐可爱的巴尔摩尔海滩，距离城市仅有8公里。如果居民计划很好，并且很幸运，那么如果所有三辆巴士骑行结婚，就可能需要37分钟来才能进行旅程。更常见的是，包括23分钟的步行路程，它会花45-48分钟。
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这与Artarmon的鲜明对比，距离CBD相同的距离八公里，距离出色的铁路连接 - 直接火车20分钟。
Mosman的Simeoin Landers的Richard Simeoin表示，还有其他运输选项，人们可以开车到更方便的地方，以公园靠近渡轮或更快的运输。“生活在巴尔摩尔中是一种生活方式的决定，”他说。
LJ Hooker Lift North北岸的当地代理商Colin Craig补充说，就像Schroeder所说，这样的区域的居民，不要特别想要良好的公共交通连接。
“如果你看一下像克罗尼拉这样的海滩，火车就会直接到海滩，让你从外部西郊那里得到大家，”他说。“如果你把火车放在跑步吐痰的那样，那么你几乎无法为人民搬家。
“无法访问可能更好。巴尔摩尔有一段渡轮服务，但他们停止了它。他们已经比他们需要更多的人，然后到了当地人来支付基础设施。这几乎刻录了这些声望区域没有这种可访问性。“
另一个考虑可能是完全按照他们的方式保留这些郊区。施罗德现在说了如此多的发展，并建议沿着铁路走廊和公共交通枢纽进行，缺乏威望郊区的公共交通工具意味着它们不太可能有针对性。
“当你看看他们在巴斯特敦的铁路走廊沿着铁路走廊想要36,000名新住宅的时候，他们只能说他们需要300个东西在东部郊区，那么你可以看到这些地方不想要公共交通工具的原因， “ 他说。
“政府在为居民提供更好的设施方面没有看公共交通工具;它更多地有助于促进更多的发展。“
