Michael Jollon是澳大利亚规划研究所的运输计划者和总裁。
TT：首先，什么是过境导向的发展？
MJ：导向的发展（或TOD）是建筑物和公共场所的建立基础设施，计划和旨在利用其与公共交通的关系。虽然更加越来越好，但经线发展通常不到800米的公共交通站或主要停车场。它包括高品质的户外公共区域，更高的密度开发，以及单位，办公室和零售等混合用途。通常它包括较少的停车场比传统的发展。
在近在咫尺的商业上的开发，但未能达到上述标准，不太可能提供TOD提供的协同效益。近乎公共交通工具的发展是终于称为公共交通的，作为TAD - 捷径邻近发育的短信。
TT：为什么TOD对堪培拉重要？
MJ：澳大利亚和世界各地的城市发现它是提供充满活力的城市环境，保护自然环境的最佳方式，保护自然环境。迄今已被证明减少了汽车所有权，公里的汽车所有权，增加公共交通运输和行走和骑自行车。减少对驾驶的依赖不仅减少了包括温室气体，也减少了包括温室气体的污染，而且还可以在城市中释放空间以获得更加活跃，有趣和社交用途。
TT：但是如果在即将到来的选举后停止轻轨会发生什么？
MJ：TOD不仅适用于铁路系统，它可以补充沿着固定路线运行的任何公共交通工具。当然，具有较少乘客能力的公共交通系统往往支持较小的发展。
TT：所以它也适用于公共汽车？
MJ：TOD已成功地习惯于补充布里斯班，匹兹堡和渥太华等城市的巴士快速运输系统。在加拿大渥太华的首都，超过5000个住宅单位和70,000平方米的商业开发，在2002年的四年内达到29辆公交速运输站的步行距离。然而，有趣的是，渥太华现在正在寻找用铁路线取代其一些汇流道，因为它们已经拥挤。
TT：我们需要确保我们有过途导向，而不是过境相邻的发展？
MJ：TOD需要一些成功的事情。首先，它需要良好的公共交通工具，中继线具有频繁的，流行的起源和目的地之间的频繁，快速服务。它还需要良好的规划和设计，包括规划控制，鼓励公共交通站周围的高质量，密集，混合使用的发展;政治领导能够确保批准体系提供质量发展;和往往愿意努力提出挑战的土地所有者，设计师和建造者。一旦妥善订婚，公众在欣赏良好的过境良好的发展中的发展中可以在城市的生命中发挥重要作用。
Tony Trobe是当地练习TT架构的总监。在堪培拉你想讨论是否有规划或设计问题？电子邮件至[email protected]。
