今年早些时候，发现白湾的巡航码头的发展是一个“严重错误”，导致邻近居民的无可否认的空气，噪音和振动问题。
NSW议会询问环境保护当局的表现发现该设施已收到数百名投诉宣称这些问题正在使居民生病。
原因：由于缺乏陆上电力，而不是在设施的设计简介中缺失，并且在南半球的任何巡航设施中，巡航衬里运行其发动机的巡航衬垫。
它发现将终端从Barangaroo从Barangaroo转移到白湾的决定是“严重错误”，并指出EPA在终端的批准过程中的批准过程中“可能会采取更积极主动和有说服力的行动”。
虽然设施的位置是想要的，但报告并没有做的是终端建筑本身的错误 - 很多人都是一种鼓舞人心的例子，作为如何调整悉尼非常珍贵，越来越过于过多的港口土地，同时尊重我们的独特之处海事遗产。
由Architects Johnson Pilton Walker（JPW）设计，以回应南威尔士州港口管理局的竞争和简要，去年终端在国家建筑奖上获得了国家顶级商业建筑奖，以及过去的其他荣誉的赃物18个月。
国家陪审团发现，是“令人信心，自信，快乐，是悉尼海岸线的一个伟大的新资产”，并担任“悉尼港的工作历史的令人兴奋的提醒”。
JPW Director Paul Van Ratingen表示，该建筑物直接回复了该网站的历史和网站本身 - 一个扁平的混凝土码头围裙，由雄伟的砂岩悬崖和一个侧面和白色海湾和城市地平线的巴尔曼在另一个旁边。
“这是一项随着时间的推移适应的结构和网站，”Van Ratingen先生说。“目前的转型是进一步的，最新的迭代或重新感应，巡航终端是其海事历史的延续。”
建筑设计的关键是一种粗略的三部分策略。
最重要的是，建筑师保存并使用了两个引人注目的英俊的工业残余物：一个双胞胎上的300米长，半个月的钢龙匠，于20世纪60年代建立了世界上第一个国际集装箱运输服务，自2003年以来为拆迁拆迁。
国家奖项陪审团表示，“悉尼工作港”的强大提醒及其英雄工程结构“。
JPW然后在两者之间甩了，或插入了滚球，滚动的波浪状钢冠层，轻轻地将其悬挂在一个不受控制的无柱到达空间中，旨在具有高度灵活和逮捕的美丽。
“我们看着丝带的风，领先的边缘和后缘会给屋顶带来自然的曲线，”瓦朗登先生说。
为了将建筑物锚在悬崖中，他们创造了一系列最接近悬崖的豆荚，同时通过全高玻璃墙同时将其开放到城市和水景。
“我们的简介是尽可能快速有效地让人们从船上脱落，这座建筑做得非常好，”他说。“这是一个可辨的建筑。你离开船，你知道你在哪里以及你要去的地方。
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