有一个世界，Tullamarine被认为比Toorak更有价值，Southbank没有过度供应的风险，萨里山庄是坦率的，而不是很多人来吹嘘。
停车场市场是墨尔本的一种纺纱。因为需要比某些人所需的空间更少，所以它们迅速成为有限产品。
Markers International，市场停车在住宅和商业项目中的挖掘机国际议会表示，大多数大都会议会正在积极地探索限制汽车进入CBD的方法。
这是近年来拟议的超级公寓塔的开发商的福音，因为政府准备放弃规划文件中的最低停车要求是什么。
CBRE的NIC CUNI，其代理项目营销广告销售在城市和郊区复合体内的停车场，在一些住宅开发中，托架兑换超过100,000美元。
CUNI先生指出，允许超过600个单位的Lonsdale街道开发，但仅提供200个停车场。
他在这个发展中说，在整个城市的其他人中，约有85％的买家要求停车场。
近年来，这一数字随着负担能力而变得更加重要的因素，人们会质疑他们是否会被使用。
苏施先生表示，其他投资者认为停车是“退出战略”的重要组成部分 - 使公寓有吸引力应该升起销售。
他说，买家不歧视停车场类型 - 托架或汽车堆垛机（这是维持的肋座，但通常适合两个或三辆车进入标准停车场湾的足迹）。
“只要汽车离开街道，买家就会为此付出代价，”苏利先生说。
如此，卢迪先生说，近年来，与他们附加的公寓相比，停车场的价值一直在增加。
在墨尔本，停车场的最高价格在CBD内支付，在那里他们可以向上100,000美元。在码头和南岸，海湾可以在40,000美元到80,000美元之间获取。
CUNI先生说，这些都是州的纪录价格，没有迹象，供应将不断超过需求。
在中央大都市区之外，Carlton，Richmond，South Yarra和St Kilda对Carlton的需求推动了托架价值超过45,000美元。
CUNI先生说，汽车公园在其他成熟的郊区征用了20,000美元和50,000美元，包括Box Hill，Brighton，Camberwell，Doncaster，Hawthorn，Kew和Surrey Hills。
有趣的是，在Tullamarine，据报道，墨尔本机场的运营商从停车场收费派生了五分之一 - 超过悉尼机场的两倍以上。
