1月5日，由中交一航局承建的中老铁路国内段勐松二号隧道全隧贯通，至此，中老铁路国内段93座隧道已贯通88座，全线站前土建工程已基本完工，为2021年中老铁路全线建成通车奠定了坚实基础。
勐松二号隧道全长1.5公里，其中实际施工暗洞IV级围岩达490米、V级围岩达1039米。隧道最大埋深119米，地质围岩极其复杂，围岩软弱不均，从三线大跨到双线救援站、再到单线，隧道经历了从跨度22米到17米、再到单线7.5米的极限转变，洞身单日最大收敛值达280毫米，施工过程中初支变形、侵限、拆换拱共计32次，施工安全风险极高;且全隧线路右侧顺层偏压，充分体现了云南省西双版纳地区“地质博物馆”的特点。
为破解施工难题，中交一航局的建设者们优化资源配置，调整工艺工法，车站三线段及双线段主要采用三台阶加临时仰拱法开挖，并结合短台阶快速封闭成环开挖法，坚持“快挖、快支、快封闭”的施工理念;施工中不断研究、总结，并与建设、设计等参建方积极、主动沟通，针对软岩隧道采用加强支护措施，确保了勐松二号隧道的顺利贯通。目前，中老昆万铁路国内段现在每天有2万多人昼夜施工，抓落实、稳投资、赶进度。
中老铁路一端连着中国，另一端连着老挝，是推进“一带一路”交通基础设施建设，与周边国家互联互通的重大工程项目。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至，对于改善老挝交通条件，形成沿线大能力铁路客货运输通道，带动区域产业经济的快速发展具有重要意义。
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